Победа Кими Антонелли в Гран-при Майами сопровождалась драматичными развязками для его соперников. Стартовав с поул-позиции, гонщик «Мерседеса» на первых метрах уступил лидерство Шарлю Леклеру, однако в дальнейшем вернул позицию и финишировал первым. Второе место занял Ландо Норрис («Макларен»), третьим клетчатый флаг увидел Оскар Пиастри.
Стартовый отрезок принёс серьёзные перестановки и сходы. Леклер, начинавший гонку с третьей позиции, воспользовался неоптимальным разгоном машин «Мерседеса» и «Ред Булл» и возглавил пелотон уже в первом повороте. Антонелли пришлось отступать на обочину, а действующий чемпион Макс Ферстаппен из-за избыточной тяги на выходе из виража потерял контроль над задней осью, развернулся и откатился за пределы первой десятки. На том же круге Пьер Гасли после контакта с Лиамом Лоусоном вылетел в отбойник, а Нико Хюлькенберг отправился в боксы за новым передним антикрылом и вскоре прекратил борьбу. Исак Хаджар, дисквалифицированный перед гонкой за несоответствие днища и стартовавший с пит-лейна на модернизированной силовой установке, допустил ошибку при входе в поворот и сломал переднюю подвеску.
После рестарта за автомобилем безопасности Леклер сохранил первую строчку, но удержать её не смог. Темп SF-25 уступал конкурентам, и Шарль пропустил сначала Антонелли, а затем и Норриса. Тактическая борьба перешла в плоскость пит-стопов. «Мерседес» применил андеркат: Антонелли переобулся на круг раньше Ландо Норриса, ликвидировал двухсекундное отставание и после выезда британца с пит-лейна опередил его на непрогретых шинах. Джордж Расселл также выиграл позицию у Леклера за счёт ранней остановки, однако «Феррари» провела медленный пит-стоп, и удержаться впереди Шарля представитель «Мерседеса» не сумел.
Ферстаппен реализовал альтернативную стратегию, перейдя на жёсткий состав резины ещё в фазе сейфти-кара. Гонщик «Ред Булл» быстро пробился в топ-10 и даже эпизодически возглавлял гонку, пока соперники заезжали на смену шин. Тем не менее высокая степень износа покрышек не позволила ему претендовать на подиум. На заключительных кругах к нему приблизился Расселл. Противостояние завершилось лёгким контактом, в результате которого британец повредил переднее антикрыло, но всё же вышел вперёд.
Финальный виток гонки ознаменовался сходом Леклера с траектории. На предпоследнем круге монегаск пропустил Пиастри, после чего потерял контроль над машиной, задел отбойник и, предположительно, получил повреждения подвески. Продолжив движение, Леклер на последней прямой пропустил Расселла по внешнему радиусу, а в споре за клетчатый флаг уступил и Ферстаппену — на финишной линии их разделили три десятые секунды.
Итоговые позиции в этой группе остаются предварительными из-за нескольких расследований. Судьи анализируют сражение Ферстаппена и Расселла, а также действия Леклера: возможное получение преимущества за счёт выезда за пределы трассы и управление потенциально небезопасной машиной. Стюарды также изучат момент возможного столкновения между Леклером и Расселлом на подходе к финишному повороту. Сам Ферстаппен по завершении заезда был вызван для объяснений по факту пересечения белой линии при выезде с пит-лейна в дебюте гонки.
Очковую зону замкнули Карлос Сайнс и Алекс Албон из «Уильямса». Восьмую строчку занял Франко Колапинто, принеся «Альпин» значимый результат. Следующий этап, Гран-при Канады, пройдёт в Монреале с 22 по 24 мая.