Международная автомобильная федерация (ФИА) изучает возвращение дозаправок в гонках Формулы-1. Эта мера рассматривается как один из инструментов достижения ключевой цели нового технического регламента — существенного уменьшения массы машин.
В федерации намерены опустить весовую планку до уровня примерно 700 килограммов или даже ниже. Движению в этом направлении уже способствует запланированное упрощение силовой установки: более компактные аккумуляторные батареи и уменьшенная гибридная составляющая позволят сделать болиды легче и сократить их габариты.
На таком фоне вновь обрела актуальность идея, считавшаяся ранее окончательно отвергнутой. Возвращение промежуточных заправок, согласно расчётам, дало бы ощутимый эффект. Топливные баки меньшего объёма помогли бы создать более компактную машину, а количество горючего на стартовой решётке составляло бы менее половины от нынешнего. Непосредственно в момент начала гонки масса болида снизилась бы более чем на 50 килограммов.
Однако практическая реализация этого сценария сопряжена со значительными сложностями. Основным препятствием служит не безопасность — современные технологии позволяют обеспечить гораздо более высокие её стандарты по сравнению с периодом до запрета в конце 2009 года. Ключевой барьер лежит в сфере философии чемпионата, который в последние годы последовательно ориентируется на минимизацию перевозимых на трассы грузов. Так, в 2023 году по программе устойчивого развития число доступных командам комплектов шин на уикенд было сокращено с 13 до 11. Повторное внедрение всей инфраструктуры, необходимой для дозаправок, потребовало бы логистических усилий, ощутимо превосходящих экономию от отказа от двух комплектов резины. Подобный шаг, отмечает издание, стал бы разворотом, который трудно оправдать в рамках провозглашённого курса.